Visto de trânsito ou visto de entrada? O que você precisa na conexão

Schengen: o visto de trânsito aeroportuário

A página de política de vistos da Comissão Europeia descreve o visto de trânsito aeroportuário como o visto exigido “mesmo para simplesmente fazer trânsito pela parte internacional (fora de Schengen) de um aeroporto da UE”, para cidadãos de certos países. A página não diz quais são: ela remete ao Código de Vistos da UE, onde a lista é mantida, e acrescenta que cada país de Schengen pode impor exigência de trânsito aeroportuário a cidadãos de outros países. A página é de 23 de junho de 2025.

Ou seja, ficar na área de trânsito não elimina a exigência por si só. Confira seu passaporte na lista do Código de Vistos e nas regras do país onde você faz a conexão.

Reino Unido: dois vistos diferentes

O GOV.UK separa dois vistos. O Direct Airside Transit visa (DATV) é para trocar de voo no Reino Unido sem passar pelo controle de fronteira britânico. O Visitor in Transit visa é para passar pelo controle de fronteira, mas deixar o Reino Unido em até 48 horas. Se você precisar ficar mais de 48 horas, a página manda você para o Standard Visitor visa. Sua companhia aérea consegue dizer se você vai passar pelo controle de fronteira.

Você não precisa de visto de trânsito se tiver uma autorização eletrônica de viagem (ETA), um family permit do EU Settlement Scheme, um documento de viagem do Home Office, um Standard Visitor visa ou um Marriage Visitor visa. A página do DATV informa uma taxa de £ 41,50, que, segundo ela, pode variar um pouco conforme o país de onde você faz o pedido, e remete à ferramenta “check if you need to apply for a visa” para a sua nacionalidade.

Estados Unidos: sem atalho pela área de trânsito

O Policy Manual do USCIS informa que, em 2 de agosto de 2003, o Departamento de Segurança Interna e o Departamento de Estado suspenderam o programa Transit Without Visa, e que quem faz trânsito pelos Estados Unidos depois dessa data precisa de um visto de não imigrante C. Para cidadãos de países do Visa Waiver Program, o FAQ do ESTA da CBP (última modificação em 24 de janeiro de 2025) diz que eles precisam de um ESTA ou de um visto para fazer trânsito pelos Estados Unidos, e que o viajante que está só em trânsito deve escrever “In Transit” e o destino final nas linhas de endereço do formulário.

O guia da CBP para visitantes explica por que uma conexão nos EUA não é uma conexão pela área de trânsito: o processamento da CBP precisa ser concluído no primeiro porto de entrada, então muitos viajantes completam todo o processamento de chegada e só depois seguem para o voo de conexão. O guia é um PDF hospedado em cbp.gov, com data de arquivo de 2007. É essa mesma regra que está por trás da dúvida sobre as malas, que tratamos no guia “Bagagem na conexão: despachada até o destino ou retirar e despachar de novo?”.

China: entrada sem visto, não trânsito pela área internacional

A política chinesa de trânsito sem visto de 240 horas é outra coisa. Ela permite que viajantes elegíveis entrem na China sem visto por até 240 horas; não é uma regra sobre ficar na área de trânsito. As páginas em inglês da Administração Nacional de Imigração, atualizadas em 20 de agosto de 2026, listam 57 países elegíveis e as condições. Nosso guia “Conexão em Pequim (PEK e PKX): trânsito sem visto de 240 horas na China” traz tudo isso.

Como conferir o seu caso

Comece pela página oficial do país onde você faz a conexão e depois pergunte à companhia aérea se a sua rota passa pelo controle de fronteira, porque é isso que decide se você precisa de visto de trânsito ou de um documento de entrada. Se as passagens forem separadas, você provavelmente terá de passar pelo controle de fronteira de qualquer jeito: Heathrow, por exemplo, trata passageiros com reservas separadas como chegando e partindo, e eles precisam passar pela imigração, retirar as malas e fazer check-in de novo.

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